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建装配式车站,谋城轨界革新!

点击数:795  时间:2018/8/24

北京市首座装配式地铁车站正式开工了!

 

朝阳体育中心站是北京市首例装配式结构车站。自2018年底中标以来,建设单位(北京市轨道企业)、监理单位(逸群监理)、设计单位(中铁上海院)、施工单位(中铁三局)经过不懈努力,陆续完成了一系列前期准备工作,于2018年5月27日开始实行地连墙施工。

 

中铁三局集团有限企业承建的北京地铁3号线04标名目体育中心站位于朝阳体育中心西门附近,车站为岛式车站,长301米,准则段宽21.9米,盾构井段宽26m,有用站台长186.0米,站台宽13米,车站场平标高为32.910m,车站覆土厚度约为2.273~3.404m,中心里程处覆土约3.3m,准则段基坑深度16.9m,盾构井基坑深17.973m。澳门金沙www7249con附属结构共设4个出入口、1个安全出入口、2个风道。车站主体为地下两层三跨箱型结构,采用明挖装配式工法施工。

 

装配式建筑是上世纪八十年代兴起的一种新型工艺,构件预制化程度越高,技艺水平越先进,同时构件预制化也是建筑职业工厂化发扬的必然趋势,是加快修建速度、提高工程质量的有用方法。

 

此刻装配式建筑已广泛应用于民用房建并取得了卓越成效,对于城市轨道交通职业,虽然在地铁区间装配式结构领域有一定科研,但对于地铁车站装配式结构的科研还处于起步阶段。相对于地上装配式建筑而言,地下工程装配式结构的相干设计理论和设计、施工标准都十分欠缺。同时在北京,也没有成功的先例可循,没有成熟的标准、准则参照。因此需要投入大量的时间和精力配合设计人员实行方案比选和优化。为此,朝阳体育中心站做为北京市首例装配式结构车站对于地铁车站装配结构的科研起到关键性作用。

 

中铁三局集团从各施工阶段将面对的技艺工艺特点,积极与各科研院校、预制厂家、吊装机械单位等展开了多层次的施工工艺推演。为地铁车站装配式工法顺遂实施创造有利条件,同时利用BIM技艺为装配式车站实施提供支撑,将信息化、智能化运用到现实施工中。同时利用北京首次机会,参与到城市轨道交通职业的大数据平台建设中去,为中国城市轨道交通事业贡献力量!

 

                                  (摘自  首都文明施工网)

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