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地铁三号线2018年7月底具备通车条件

点击数:1716  时间:2013/10/9
备受眷注的南京地铁3号线发展如何?记者在十一长假期间探访了三号线的终点站——秣周路地铁站现场,施工人员假日无休,正在抓紧施工,这里已经加入了机电设备安装的扫尾阶段。
  
  现场
  
  三号线终点站安全门根本安装到位
  
  据先容,秣周路站车站外包总长度404.18米,准则段宽度20.8米,车站总建筑面积19120平方米,主体建筑面积12140平方米,车站共设有4个有盖出入口,2组矮风亭,车站为地下二层侧式车站,站后设有停车折返线。车站位于秣周路和宁溧路的交叉口,在四个角各设一个出入口。
  
  中国铁建十四局电气化工程企业承担的是地铁3号线CA07标的安装工程,施工范围是天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站以及相符合区间的安装工程。中铁十四局名目部常务副总经理陈允福告诉扬子晚报记者,他们是今年3月份进场施工的,首要是承担车站和区间的通风、给排水、排污、照明等设备设施的安装,以及一局部的建筑装修。“大家已经习惯了,干工程的假期都不休息,10月1日起大家展开了大干30天的行动,大家都扑在工地上呢。”陈允福说,按照合同工期,他们将在明年6月底完成这一标段的施工。预计到今年底,他们将完成整个投资额的80%。
  
  记者了解到,为了优化工期转进进度,南京地铁在各个区间段统筹各个工种的施工。比如在这一区间,就有20多个工种的施工队在实行同步施工,比如实行铺轨的同时,安装接触网的队伍也已经进场,布设消防设施等的施工队伍也会进场功课。记者在现场看到,秣周路站站台的安全门也已经根本安装到位了。这一合理的施工组合节省了时间,这样一来,到明年6月底,3号线这一区间就能具备通车条件。
  
  探秘
  
  地铁里的凉风哪来的?大风机吹来的!
  
  据了解,三号线终点站秣周路站的机电安装已加入了扫尾阶段。走进车站工地现场,记者切实感到了机电安装工程的复杂,光是水的管线,就包括污水管、废水管、空调水管、消防水管、生活给水管等,而通风系统又分为送风系统、排风系统和排烟系统等。在供电线路上,一路专供设备动力用电,一路则是车站照明用电,为确保万无一失,每一局部的电路又分为正常用电和济急电路。
  
  在站厅一头的设备房里,记者看到一个圆柱形庞然大物横躺在两面墙之间,“这是大风机,承担站台和站厅的排风通气,已经安装到位了。”该名目总工程师焦成强先容,秣周路站车站两头共设置了2组4台110千瓦的大风机,一头承担送风,另一头承担排风,以确保车站内的空气流通。“这个大风机威力很大,如果一个人站在风口,也要被吹跑。”

  如此大的风机,在运转的时候会带来很大的噪音,施工人员安装了专门的消声设备,记者看到了一排由管片组成的消声墙,每个管片上有密密麻麻的细孔,“这里面还装了消声棉。”有了这一消声器的呵护,威力强大的大风机可以为乘客送来清新空气,而不至于扰民。
  
  炎炎夏日,地铁里的空调是怎么运转送来习习凉风的?施工人员带记者参观了正在施工的位于站台层的冷冻机房,这里经过制冷设备对自来水实行冷却后,经过管道将冷水输送到大风机的工作区域,给热风降温,从风机源源持续往站台和站厅吹冷风,从而调节车站公共区域的温度,确保乘客有一个舒适的乘车环境。
  
  时间节点
  
  地铁3号线的全线发展一直备受眷注,记者从南京地铁建设指挥部获悉,此前已在江底修整的3号线过江盾构机将于下月底恢复掘进。
  
  南京地铁建设指挥部先容,三号线过江盾构刀具修复工作经过前期的各项准备,此刻发展顺遂,正在实行第一个刀箱的定位焊接工作,三号线过江大盾构筹划2018年11月底恢复推动,预计2018年3月上旬隧道贯通。
  
  此前,地铁3号线受制于绿化迁移和征地拆迁阻力较大,主城段的施工一度滞后。此刻主城段几个关键节点发展如何?南京地铁建设指挥部先容,大行宫-常府街区间右线筹划于2018年11月上旬始发,于2018年2月上旬贯通;左线筹划于2018年12月上旬始发,于2018年3月底贯通。上元门站此刻正实行主体结构土方开挖,预计2018年4月份主体结构完工;武定门站此刻正在施工车站主体结构,预计2018年年底主体结构完工。按照南京地铁建设指挥部公布的目标,3号线筹划2018年3月洞通(全线隧道贯通),7月中旬轨通(全线铺轨完成),7月底实现电通(电气设备安装到位,具备试运营条件)。
  
  据先容,三号线北起京沪普速铁路林场站,南至江宁区的秣周路站,路线全长44.8公里,其中高架线约2.4公里,地下约42.4公里。共设地下站28座,高架站1座,在南京南站北广场设置控制中心1座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电所两座。在线路南段秣周路站设车辆段、线路北段林场站设停车场各1处。

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