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无缘巴西 中国高铁海外输出遇阻

点击数:1515  时间:2013/7/30
2007年发动的巴西高铁名目,在经过6年的前期调研之后,终于在近日传出将于8月开始发投标书、9月19日正式招投标的消息。早在3年前,巴西政府正式公布第一条高铁名目(TAV)招标文件之后,就吸引了全球各大高铁企业的眼球,中国企业也开始摩拳擦掌。但也正是在7·23高铁变乱2周年之际,这趟开往巴西的中国高铁终因安全变乱折翼。

中国高铁海外输出遇阻
中国高铁海外输出遇阻

  尚且不纠结此名目被拒的原因,当前我国高铁技艺还未实现海外输出,究其原因与技艺无关,与准则等因素有关,这也是当前我国海外名目遇到的协同问题,而中国高铁想要走出去需要打破这些壁垒。

  高铁海外输出受阻

  “7·23”变乱虽然昔时两年,但是引发的安全变乱担忧仍然存在,最终成为中国高铁开出国门的拦路石。

  “巴西政府限定,凡是昔时5年内产生过变乱的运营商不允许参与竞标,”巴西联邦政府物流规划企业主管Hélio Mauro Franca告诉记者。Franca曾任巴西交通部陆路交通局(ANTT)高铁名目实行主管。

  据悉,此高铁连接巴西经济最发达的两个城市——圣保罗和里约热内卢,设计全长约513公里,工程总预算约为178亿美金,中标企业将承担高铁建设、技艺支撑、维修保养,以及为期40年的经营权。相干宣扬报道称,此名目回报率丰厚,因为每年至少有600万人往返于两市,建成后预计收入可达投资额的3倍。但不少人士对这条两次招标失败的高铁名目是否真如巴西媒体宣扬的那样有吸引力暗示怀疑。某高铁产业剖析人士担心178亿美金的预算不足以完成这一名目。

  但不管是否存在质疑,此消息一出就吸引了全球各大高铁企业的兴趣,中国企业也不例外。3年前,中国铁道部就派出工作组,以中国铁建为主,组建联合竞标体参与竞标,但最终中国铁建和其他国家的投标者都退出了竞争,招标无果而终。据巴西媒体报道,今年初巴西交通部陆路交通局举行了此条高铁第三次招标说明会,中国企业没有参与此次说明会。该消息公布之后,中国铁建国际部人士曾暗示,该企业仍然在眷注此次招标。

  据巴西媒体报道,由于本国不具备高铁技艺,此刻对名目感兴趣的7家外国企业包括来自西班牙的轨道车辆制造商Talgo、工程企业Ineco和铁路企业Renfe,来自加拿大的庞巴迪企业,日本的三井企业,以及德国的西门子企业等。

  技艺水平不存在质疑

  两年前的“7·23”甬温线高铁变乱被认定为一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后济急处置不力等因素造成的仔肩变乱。但也有不少业内人士坚决不同意认定为技艺设备问题。

  对于此次巴西高铁名目被拒事件,除了因安全变乱问题,也有人质疑我国的高铁技艺。但业内人士证实,此事件无关技艺。此刻,我国已是高铁技艺最全面的国家,世界上仅有法国、日本和德国3个国家的高铁技艺可以与我国实行竞争。

  中铁电气化局集团津秦客专四电集成名目部经理邵世雄曾参与过甬台温铁路名目、沪宁城际高铁名目建设,对上述观点也暗示赞同。他讲到,现在距第一条高铁京津城际高铁投入运营已有5年,我国高铁从无到有,在这几年的发扬和实践中积累了许多宝贵阅历,我国高铁技艺与国际水平没有差距。

  他讲到,据报道巴西高铁名目列车规划平均时速300公里,最高时速达到350公里。这样的技艺我国早在京沪高铁名目得到应用,不管是线上、线下都不存在技艺上的问题。同时,报道的“7·23”变乱是因列控技艺问题,当时甬台温名目采用的是C2列控系统技艺,但从去年开始,遍及开始使用C3列控技艺,更加安全可靠,因此控车技艺也不存在质疑。

  之前网传巴西高铁名目最或许落户西班牙,但如果按上述条件,7月24日产生西班牙高铁脱轨变乱也无疑将西班牙拒之门外。同时,上述可与我国竞争的3个国家中,法国于7月12日刚产生过埃松省布雷蒂尼镇火车站高速列车脱轨变乱,只有日本与德国近5年内未见高铁变乱报道。

  突破壁垒是“走出去”的关键

  近年来,我国高铁名目一再被叫停,审批也放缓,国内需求不足,中国高铁企业致力于海外输出。但邵世雄暗示,尚未听说中国高铁海外输出。长春客车工作人员也暗示,企业海外业务处这两年跟了不少高铁名目,但尚未有成功案例。

  对于我国高铁海外输出的逆境,邵世雄认为不是技艺的阻碍,更多的还是办理方面的问题。“这不仅仅表现在高铁名目,这是国内所有援外名目都遇到的问题。”他这样讲到。同时,他还讲到,国内外体制不同、技艺准则不同、招投标程序也不相同,因此造成我国不少海外名目接连亏损。另外一业内人士也对此暗示,准则不同是中国企业在国际竞争中遇到的壁垒,高铁名目也不例外。

  当前日本在延长高铁线路,俄罗斯、沙特的高铁已经开始建设,非洲首条高铁即将通车,泰国、澳大利亚、伊朗、越南也在考虑发扬高铁……在全球高铁大潮的诱惑下,中国企业应该突破这些障碍和壁垒才能在世界高铁舞台占有一席之地。

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