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武汉现最贵道路 每公里造价8亿

点击数:1377  时间:2013/7/30
本月初,长丰大道开工,平均每公里投资超过7亿元,贵过地铁,成为武汉市投资最贵的道路。让人没有想到的是,时隔20多天,昨日发动的墨水湖北路快速化改动工程就刷新了这一纪录。

  据了解,墨水湖北路全长只有两公里多一点,但是改动总投资却达到19.9亿元,平均每公里造价达到8.68亿元,比平均每公里造价7亿元的地铁高出一个多亿,一举成为武汉市投资最贵的道路。

  相干方面说明,造成投资高昂的首要原因还是征地拆迁费用太大。据了解,该工程的征地拆迁费用达到7亿元,约占工程总投资的35%。而道路建设与设备安装的费用只有9亿元,约占总投资的45%。

  据了解,诸如此类工程的投资,在没有征地拆迁的情况下,此刻平均每公里的投资是4亿元左右,例如今年5月开工的东风大道快速化改动工程,全长14.6公里,总投资约58亿元,平均每公里投资约4亿元。

  记者手记

  看长远 少浪费

  据了解,墨水湖北路此刻为双向4车道的地面道路,本次改动要将其拓宽成上面是高架、下面是辅道的双向6车道道路。但是此刻墨水湖北路两侧密密麻麻全是房子,已没有空间可供拓宽。除了拆迁,别无选择。7亿元的征地拆迁费不可幸免。

  然而,回头看看,这7亿元的拆迁费其实花得很冤枉,是完全可以经过规划幸免的。十年前修建墨水湖北路的时候,道路两侧全是菜地,如果当年规划部门把墨水湖北路按照双向6车道规划,那么今天实行改动的时候,就不会出现无地可用的尴尬,这7亿元的征地拆迁费自然也就不会产生。

  武汉正处于高峰建设时期,地铁、道路、桥梁齐头并进。规划部门应该长“千里眼”,将那些或许出现的浪费,消灭在图纸上。

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