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全国首台分离式过隧架桥机建设合福客专

点击数:1135  时间:2012/4/6 8:46:55
      长60米、宽15米、高11米的架桥机,能穿越宽13米、高9.8米的隧道吗?3月4日,在合福客专闽赣段1标中国铁建十一局集团六企业架桥工地,亲眼目睹了这一“穿越”的神奇景象。

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过隧架桥机

  在文公山隧道前,重达585吨的THQ900型分离式过隧架桥机蓄势以待。当操纵员轻轻按下收缩按钮后,整个机体开始“缩骨收腿”,粗大的C形腿缓缓地向内转动90度,“身高”萎缩了2.4米,“腰围”缩小了3米多,庞大的“身躯”不一会就缩小了一号。紧接着,架桥机沿着轨道徐徐驶进隧道,抵达与文公山隧道紧密衔接的高湖头特大桥桥头。

  该企业曾担负武广高铁湖北段与合武、石武、京石等客运专线900吨箱梁的架设使命。但这些高铁隧道极少,一旦遇到隧道一般是由两台架桥机分别从隧道两头开始架设,或者架至隧道口后,将架桥机拆卸后转至隧道另一端实行组装再开始架梁,但无论用哪种形式都会严重影响铺架效率。由六企业担负桥梁架设使命的合福客专闽赣段1标46.6公里的线路上,就有38座隧道、77座桥,需要架设788孔重型梁,老办法显然会延误施工进度,革新改进重型架桥机迫在眉睫。

  该企业组合技艺人员对原有架桥机实行了改进和革新,经过液压传动和自动系统,使架桥机可以伸缩自如。他们还经过增补前导梁和前支腿,使过隧架桥机出洞即可伸展巨臂架梁,克服了昔时必须有一段路基的行动场地方能架桥的缺陷。

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