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铁路高速融资银团贷款或是出路

点击数:1423  时间:2011/6/15 14:35:42
来源:第一财经日报  编辑:康子冉
 
      概况:近期监管层已然注意到城市公共交通、房地产、农副食品加工等职业的大额贷款到期偿还率出现下降,大额贷款质量反弹风险加大。

  近期,监管层已然注意到城市公共交通、房地产、农副食品加工等职业的大额贷款到期偿还率出现下降,大额贷款质量反弹风险加大。

  而据知情人士透露,今年2月底,国内有5000多家大集团共获得24.9万亿元贷款额。而截至2月末,全国本外币贷款余额51.97万亿元,人民币贷款余额48.89万亿元。

   在今年5月6日的委务扩全体会议上,银监会主席刘明康强调:鼓动银行坚持笔笔跟踪资金用途、严防挪用风险,经过卖给银团等方式,坚决稳步将集合度压回到合理范围。

  贷款集合流向交通运输

  铁道部上月公布的一季度首要财务及经营数据报告显示,截至今年3月末,铁道部总资产为3.41万亿元,总负债达到1.98万亿元,一季度铁道部罕见地出现37亿元税前亏损。6月13日,铁道部举行资讯发布会,副部长胡亚东暗示,“十二五”期间铁路新线建设不会放缓,总投资将达2.8万亿元,增长41.4%。对于铁路资产57%的负债率,铁道部暗示融资有压力也有保障。

  一位银职业剖析师认为,由于铁路等交通名目建设周期较长,往往需要5~8年甚至更长的时间才能开始产生正向收益,因此利润存在较大不确定性,如此巨大的借贷资金,在未来还款期集合到来的时候,将存在信贷压力与还款风险。而短期内贷款大量集合流向铁路名目,将挤占铁路系统未来的贷款空间。

  按照上市银行年报,铁路、交通名目和地方融资平台是银行贷款集合流入的领域。而显然,监管层已经注意到银行贷款过于集合流向此类领域的现象。

  恪守红线

  针对大型商业银行和股份制银行贷款集合于少数职业造成的风险,按照银监会《银团贷款业务指引》请求,单一企业或单一名目的融资总额超过贷款行资本金余额10%的,以及单一集团客户授信总额超过贷款行资本金余额15%的,都要组合银团贷款。对于不符合这一请求的必须实行贷款重组,一律经过银团贷款方式叙做。激励对铁路、公路、机场等大型基础设施名目组合银团贷款。

  就贷款集合流入地方融资平台的问题,2018年4月初银监会发布了《有关切实做到2018年地方政府融资平台贷款风险监管工作的告知》,请求各家银行增强地方融资平台贷款办理、推动存量平台贷款整改、强化其规制约束、统一现场检查、严刻监视检测“整改为一般企业类贷款”的风险、加大问责处罚力度等。

  刘明康在银监会2018年第二次经济金融形势通报会上再次强调,防范地方政府融资平台贷款的风险,要实施严刻准确分类办理,增强各方之间的沟通协调,及时订正贷款合同,合理调整贷款期限和还款方式。继续推动存量平台贷款整改,切实缓释潜在风险。

  刘明康同时指出,要防范集团客户风险,要恪守客户授信集合度红线,将所持有的债券、发放的贷款以及表外担保和贷款承诺统一纳入授信集合度限额办理。严刻设定职业授信集合度,密切眷注集团客户过度授信的风险。

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