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建设“两型”社会公路建设新型环保材料获得突破

点击数:1912  时间:2010/3/19 8:45:34
2010-03-19 08:45:34
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开发DHT土凝岩

建设“两型”社会公路建设新型环保材料获得突破

润  童

  随着我国社会经济的持续发扬,各职业基础工程建设量也越来越大。而传统的工程建设需要大量的砂石等自然资源,所以开山劈石、挖河采沙是传统工程材料最直接的选择。但是,任何资源并非取之不尽、用之不竭。不仅现有的砂石材料已经远远不能满足日益增长的工程建设需求,而且严重破坏了自然环境,生态平衡,工程建设的快速增长使人类社会付出了生存环境的巨大代价。节约资源、保护环境是世界各国协同关切的重大课题,我国政府高度重视实施可持续发扬的战略。因此,明确地提议了加快建设资源节约型和环境友好型社会的请求。日前北京东昊科学技术有限企业专家团队研发的DHT土凝岩在技艺和经济上都具有显著的意义和积极的环境效益。
      如果在工程建设中能够直接利用地球上最经济、最丰富的资源——土壤来作为工程结构材料,不但能节省大量的砂石用量和建设资金,在包管了国家工程建设发扬需要的同时,也减少了对自然资源的消耗和对生态环境的破坏。
       DHT土凝岩就是这样一种可以快速而显著地改变土壤的矿物结构和物理力学性能,满足工程技艺请求,从而把丰富的土壤资源改变成性能优良的工程结构材料。综合估算,DHT土凝岩的应用,可比使用传统材料降低工程造价30%左右。所以在技艺和经济上都具有显著的意义和积极的环境效益。
      土壤固化技艺作为一门学科,是20世纪50年代兴起的。自70年代以来,在国外被广泛科研。近20年来,土壤固化技艺得到快速发扬。由于它比水泥、石灰等传统土壤固化材料具有更好的力学性能和经济效益,因此,被广泛应用于实际工程傍边。美国《工程资讯》称之为20世纪最伟大的发明之一,日本称之为21世纪的新型材料。因而,土壤固化技艺在国外发达国家已经形成相当的产业规模,取得巨大的经济效益、社会效益和环境效益。
      DHT土凝岩是本企业专家团队按照各种土壤中化合物的结构特点,历经数年研发的最新科学技术成果。它不同于水泥、石灰这些通常使用的工程材料,虽然水泥、石灰仍是此刻公路、水利等基础工程建设中必须得首要材料,但是这些传统材料所产生的一些不良性能严重影响着工程造价和工程质量。许多公路频繁翻修,除施工不当造成的原因外,大局部原因是这些材料的不良性能上存在着明显不足,已经满足不了工程建设发扬的需要。
  专家们从三个方面实行了阐述。首先,水泥加固土受土壤类别限制,产生的强度非常有限。其干缩系数和温缩系数均较大,水泥土易开裂,导致固化土体的抗压强度、抗渗、抗冻、抗冲刷性能明显降低。因此,在公路标准中,水泥固土被禁止用作高级路面的基层。另外,水泥的初、终凝时间较短,一般请求在3~4h内完成养护前的各个工序。而实际施工过程中,因受施工机械等因素的影响及其它条件限制,水泥的初、终凝时间无法满足这种施工条件。因此,工程质量往往受到影响。其次是,石灰加固土强度很低,且强度发扬缓慢,影响工程进度。同时,石灰加固土的强度与石灰的加入量在一定范围内成正比,若加入量超出某一范围,其强度反而降低。石灰土浸水易软化,水稳固性较差,其收缩率比水泥更严重,无法满足一般工程请求。因此,石灰固土同样被公路标准禁止用作路面基层。综合来看,DHT土凝岩的研发与应用,可以从根本上处置传统材料在工程应用中产生的不良性能和质量缺陷,显著提高工程质量、降低建设成本。在公路和水利等建设工程应用中,既表现出较高的早期强度,又具有持续增长的后期强度,幸免干缩裂缝的产生。因此,DHT土凝岩的优异性能是传统工程材料所无法比拟的,同时,也是未来结构材料发扬的方向。

 
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